鐵軌上的調音師 塘沽站維修工人堅守崗位確保貨運安全
“調音師”們檢查減速頂狀態23日，農歷臘月二十六，春節進入倒計時，鐵路迎來春運岑岭。春運對鐵路人來說，除客運平安，貨運平安同樣首要。塘沽站編組場減速頂維修工區，裝有口岸貨物的列車在此集結，从新編組解體，載著貨物開往全國各地。工區的幾個老哥們是干了一輩子的“老鐵路”，春運期間，他們默默無聞地堅守，為的是確保貨運平安。
23日上午，記者來到塘沽站編組場減速頂維修工區，工長趙振國帶著工友走近鐵軌，打了個手勢示意要通過鐵路，即使暫時沒有列車，這個手勢仍然不克不及少。走上鐵軌，趙振國用一隻腳踩到軌道上一個圓柱狀的減速頂上，使劲向下，輕抬起腳，用腳感知減速頂近15千克的壓力。通過“踩頂”檢查設備机能，憑的是多年經驗。若是減速頂的壓力不夠，就要拆下來維護。蹲在一旁裝卸減速頂的劉成本年59歲，来岁他就退休了，和手上這些個“老伙計”在一块儿的日子越來越少，於是每次裝卸他都非分特别認真。
站在鐵軌上，編場組副主任施寶慶指著遠處猶如駝峰形狀的小山丘告訴記者，那就是鐵路駝峰，是解體車列的一種重要法子，用於提高着業效力的，鐵路駝峰是2013年在這裡投入利用的新設備。趙振國和工友們正在檢測的減速頂就是無人节制的車輛制動器，节制著車輛溜放下來的速率，是站場中的關鍵設備。每次列車從坡上下來，一排排的減速頂會發出音符般叮叮當當的聲音，維護它們的鐵路工人就犹如鐵軌上的“調音師”。
記者得悉，場內一共2124個減速頂，散布在6條分類線上的1滅蚊燈,8個區段，每次檢查要超过6股道，工人們天天都要踩一遍，這對均匀年齡50歲的“老鐵路”來說是一個不小的考驗，一全国來腿像灌了鉛。“回到室內拆卸，洗濯，換上面的密封圈、防塵圈，看看油多還是少。”上午踩頂，下战书拆頂，成为了大师的事情習慣。記者走下鐵軌，跟隨大师回到室內，一股濃濃的火油味兒扑鼻而來。“我們身上經常都是油，回家一進屋家裡人就說都是火油味兒。”趙振國笑著說。在操作台前，他帶上手套，谨慎洗濯著拆下來的減速頂。“裡面有塵土油泥，得洗兩遍。”趙振國熟練地邊干邊說。而他們手上的大巨细小的口儿裡早就減脂,浸了油。
冬日天冷凍減脂,氣冷，妨碍率會增长，再加之春運期間貨物運輸量大，老哥幾個的事情量就更大了，他們身上的平安責任更重，而過年放假更是奢望。“過年和平時一樣，照旧上放工。”連續幾年的大年三十兒，施寶慶都沒在家過，“鐵路平安是第一，不论是客運還是貨運，必須保平安。”在塘沽站編組場減速頂維修工區，這些老鐵路們腳下踩的是減速頂，守的卻是軌道上的平安。（文/記者 許卉 圖/記者 何沛霖）
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