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標題: 每周服务500台车 美国服务站大不同(上) [打印本頁]

作者: admin    時間: 2019-7-26 11:33
標題: 每周服务500台车 美国服务站大不同(上)
【卡车之家 原创】对付不少海内司机来讲,关于外洋的商用车行业布满了好奇心。除外洋的卡车到底是甚么样?有无限行、乱罚款外?“外洋的维修站是怎么的”也是海内卡友说起率比力高的问题。

前段时候,我有幸受康迈约请,去美国走了一圈,采访到了美国SouthEastern freight lines(东南货运专线)车队维修站的卖力人。

东南车队是一个家属企业,建立于1997年。旗下有26个维修站,重要散布在车队营业比力集中的区域,按照分歧地域车队的车辆保有量来选址。咱们采访的亚特兰大维修办事站就是此中一个。

美国的货运行业成长比力早,分歧于海内,散户占少数,更多的是范围巨大的车队和运输公司,咱们采访的东南车队旗下具有5000台拖头,9000台挂车,包含北美沃尔沃、福莱纳、肯沃斯等美国常见的商用车品牌车型。

为了知足维修办事需求,根基上车队城市自建办事站为自家车辆办事,由车队同一办理,东南车队亚特兰大办事站今朝有50名技工,全天24小时事情,天天分为3班,事情8小时,由15小我+主管构成,卖力除喷涂之外,所有车型、零部件的维修调养,每礼拜办事450-500辆车摆布。

挂车维修车间

正所谓术业有专攻,办事站的维修车间分为主车维修车间和挂车维修车间,由分歧的技工卖力。其其实海内也有不少车队会自建维修站,但总防止不了这些问题:在质保期呈现问题维修应当若何处置?车型太多必要筹备分歧车型的各类配件等。

那末美国车队维修站是若何解决这些问题呢?

美国车队中一样触及多个品牌,可是在美国某些主机厂、零部件厂很是器重维修天资,会对分歧车队卖力自家品牌产物维修的技工举行培训,培训以后可以得到天资,以后在车队中专职卖力该品牌的维修,但不是所有的厂家都请求只有得到天资才能维修。

若是该技工不在维修站,车队中有相干的维修需求,该技工也会德律风监视、引导其别人举行维修。好比:康明斯就很是器重维修天资。若是没有康明斯授与的维修天资,是不克不及维修康明斯的产物。

主车维修车间

若是质保期内的车辆在有授权的维修站举行维修,相干用度由康明斯承当;若是在质保期内的车辆在没有授权的维修站举行维修,相干用度将会由车主本身承当。大部门车队用户会选择自建维修站而且得到维修天资,很少会选择第三方维修站。

美国的商用车行业成长相对于更快,零部件的利用趋于尺度化,除一些关头部件外,常见零部件多数采纳尺度化出产,可以相互通用,这也给车队维修站供给便当。

东南车队维修站有一个专门的配件室,会按照车队总体的用量来提早储蓄配件,好比:康迈轮真个系列配件。此外,也会去第三方配件公司去外购一些通用配件,而且这些分歧公司的配件质量也是有包管的,外购通用配件也能够在必台中借茵蝶,錢, 定水平上低落车队的运营本钱。

固然,终年行驶在运输路上,不免会有车坏在半路上的环境。东南车队一样面对如许的问题。

据东南车队亚特兰大办事站卖力人先容,若是车辆在有自家办事站的地域坏掉痛風治療,,就会打德律风追求帮忙,维修工将会带着相干配件去现场处置。

修欠好的话就会经由过程车队内部的拖车拖回来。若是远途的话,就接洽第三方的拖车公司去拖车吗,这一点彷佛和海内的维修站有不异的地方。

性子分歧,红利模式分歧,这也许是中国和美国维修站最大的区分。除此以外,美国维修站若何选择、培训技工?车辆利用年限是多久?调养周期又是多久?这些问题咱们将会鄙人一期文章中为大师逐一详解,敬请等待。(文/图 王雪洁)




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