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【卡车之家 原创】在上一篇《美国维修站大分歧》中咱们领会了美国维修站的一些根基环境，有卡友发出疑难：美国的维修工有无培训，若何雇用、稽核？在这篇文章中，咱们将逐一为大师解答。
维修工分级明白 半年稽核一次
对付美国维修站的各类信息，咱们也许能从采访的东南货运办事站中一探事实，但这其实不能代表所有美国办事站的状态，大师旁观还需理性。
言反正传，在咱们采访的美国SouthEastern freight lines（东南货运专线）办事站中，维修技工的雇用重要源于两个方面，一方面是去维修技工黉舍中举行选择，此外一方面是按照网上申请的社会雇用当选择一部门。
维修工分为A\B\C三个品级，A为最高品级，每一个品级中还会分为4个品级，整体来看有12个品级。
每6个月维修站会组织举行评估稽核，依照相干的百家樂,测试，由维修站内部主管来举行评级。固然，每阶段都有相对于应的工资尺度，品级晋升，工资也会响应晋升。
对付这些维修工来讲，维修事情不但仅是干好面前的活，挣当下的钱，更有明白的职业上升通道，这多是和海内维修工职业成长比力大的差别。
在海内可能大车队、大型维修站会有如许的品级稽核，对应工资程度，但更多小型维修铺、小我维修点并无如许的上升计划。牙周炎牙粉,
按期培训很首要 以进修应答变革
除维修工的稽核，培训也是东南车队办事站办理中首要的一部门。东南车队办事站会按期按照分歧的零部件分类、维修工品级来举行内部培训。
除此以外，相干主机厂会按期组织维修工去专门的培训黉舍培训，好比康迈呈现新的产物、新的技能，就会组织有天资的维修工去进修、培训，晋升维修技术以应答新变革。
变革，是商用车行业近来几年的关头词之一，此中最显著的莫过于新能源、纯电动车辆的迅猛成长。对付东南车队办事站一样面对这些变革，机电、电驱桥等愈来愈多的利用也对维修技术、法子有了新请求。而他们，也恰是经由过程这些培训等来顺应新变革。
在采访进程中咱们也聊到了一些有争议性的话题，好比：维修以后的车辆若是在路上呈现问题，谁该为此卖力？在海内，如许的问题一样屡次激发争议。
东南车队亚特兰大办事站卖力报酬咱们先容，在美国呈现如许的问题，司机必定必要承当必定的责任，好比司机的操作差错、没有提早预感、刹车呈现问题等。
一样，维修站也必要承当一部门责任，好比维修不妥等，可是详细责任的划分必要在法庭上解决，法官会按照详细的环境来举行责任断定。
维修站情况太棒了 半年一次吃大餐
若是要问我此次造访美国东南车队办事站最大的感觉是甚么？汽機車借款,必定是情况太好了，全部维修车间固然很是清洁，并且带有冷暖空调、电扇等，不管是冬季仍是炎天，关上维修车间的大门，温度适合，事情情况很恬静。
而且，在维修车间散布了不少电脑，他们经由过程电脑对车辆举行诊断、具体记实维修调养的频次等，可以更高效的事情。
我曾也去过一些海内车队、品牌的办事站，相比力而言，维修车间的事情情况其实不是很恬静，并且不少维修车间为了收支便利，并无设计大门，固然有电扇，可是盛夏、隆冬事情时很是不惬意。
维修车间中除有事情区域，办事站的办理办公室、餐厅也都设计在维修车间，办事站的卖力人Dale本年已60岁了，但仍然天天对峙在事情岗亭上12个小时，和维修工配合事情，糊口在一块儿，很是亲近。
咱们采访确当天，可巧遇上了他们半年一次的“吃大餐”，Dale大叔亲身下厨，为维修工烹调美食，大师聚在一块儿吃牛排，谈天，开打趣，在这里感受不到上下级的区分，这也是我感到到国表里维修工保存情况最大的不同了。
美国的货运行业成长比海内早，速率也更快，所有配套举措措施的扶植，好比办事站等模式、成长近况和咱们都有所差别。 实在海内的办事站近来几年也在前进，不少车队自由的办事站糊口情况、维修工的成漫空间都有所改良。
可是另有至关一部门维修工的事情情况、保存状态必要改良，但愿在不肯的将来也能看到咱们的维修工更幸福的赚钱，更恬静的事情。
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發表於 2019-7-26 11:36:08
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